وتأتي هذه الخطوة ضمن برنامج إعادة هيكلة كبير أعلنت عنه الشركة في وقت سابق من هذا الأسبوع يهدف إلى خفض عدد مصانع الإنتاج من 17 إلى 10 في العالم، وتقليص عدد الموظفين بنسبة 15 في المئة، بعد تراجع مبيعاتها السنوية بنسبة 42 في المئة مقارنة بعام 2017.

في الداخل الياباني، تبحث نيسان إمكانية إغلاق مصنع أوبيما التاريخي، الذي بدأ الإنتاج فيه عام 1961 ويُعد أحد أبرز رموز تاريخ الشركة، إضافة إلى مصنع شونان التابع لشركة نيسان شاتاي التي تمتلك نيسان نصف حصتها.

في حال تنفيذ القرار، ستبقي الشركة على ثلاثة مصانع فقط في اليابان هي: مصنع توتشيغي، ومصنعي نيسان كيوشو ونيسان شاتاي كيوشو في محافظة فوكوكا، والتي يراها بعضهم كافية لتلبية احتياجات السوق المحلية وتصدير المركبات.

مصنع أوبيما يمتلك طاقة إنتاجية تصل إلى 240 ألف سيارة سنوياً، ويعمل فيه نحو 3,900 موظف، بينما يختص مصنع شونان بإنتاج الشاحنات الخفيفة بقدرة إنتاجية 150 ألف وحدة سنوياً، ويشغل نحو 1,200 عامل.

المكسيك والهند وجنوب إفريقيا

على المستوى الدولي، تفيد مصادر وكالة رويترز بأن نيسان تدرس خفض عدد مصانعها في المكسيك، حيث تمتلك حالياً أكثر من منشأة إنتاجية، إضافة إلى إنهاء الإنتاج بالكامل في جنوب إفريقيا والهند والأرجنتين.

وقد سبق أن أعلنت الشركة عن تجميع إنتاج شاحنات «فرونتير» و«نافارا» في مصنع سيفاك بالمكسيك، ضمن خطة تركيز الإنتاج وتحقيق الكفاءة التشغيلية.

كما أشارت الشركة إلى أن شريكها الفرنسي رينو سيستحوذ على الحصة التي تملكها نيسان في مشروعهما المشترك بالهند، ما يعزز احتمال الخروج الكامل من السوق الهندية خلال الفترة المقبلة.

نيسان تنفي رسمياً لكنها تترك الباب مفتوحاً

في بيان نُشر على موقعها الإلكتروني، قالت نيسان إن «التقارير المتعلقة بإمكانية إغلاق بعض المصانع لا تستند إلى معلومات رسمية من الشركة»، وأكدت التزامها بالشفافية مع أصحاب المصلحة، مشيرة إلى أنها ستقوم بمشاركة أي تحديثات حال توفرها.

ورغم النفي الرسمي، يرى مراقبون أن هذا البيان لا يستبعد إمكانية اتخاذ قرارات نهائية بالإغلاق في وقت لاحق، خصوصاً مع تغير نهج الإدارة تحت قيادة الرئيس التنفيذي الجديد إيفان إسبينوزا، الذي يبدو عازماً على إحداث قطيعة مع الاستراتيجية السابقة التي قادها ماكوتو أوتشيدا، والتي ركزت على التوسع وتجنبت المساس بالعمليات المحلية.

تراجع المبيعات وتغير السوق

بلغت مبيعات نيسان خلال السنة المالية 2024 نحو 3.3 مليون سيارة، ما يمثل تراجعاً حاداً مقارنة بذروة مبيعاتها في 2017. ويأتي هذا التراجع في ظل احتدام المنافسة في سوق السيارات الكهربائية، وتغير سلوك المستهلكين عالمياً، إضافة إلى الضغوط التضخمية وتكاليف التشغيل المرتفعة في الأسواق الناشئة.

ويشير محللون إلى أن قرار نيسان بتقليص وجودها الإنتاجي عالمياً يعكس تحولاً في فلسفة الشركة نحو التركيز على الأسواق المربحة، وتعزيز الكفاءة التشغيلية، وضبط النفقات بدلاً من السعي وراء الحصة السوقية الواسعة بأي تكلفة.

مصير العمالة مجهول

يُحتمل أن تؤدي هذه الإغلاقات إلى تداعيات اجتماعية واقتصادية كبيرة في المناطق المتأثرة، لا سيما في اليابان حيث يرتبط مصنع أوبيما بتاريخ طويل من التوظيف والتصنيع المحلي.

وتبقى التساؤلات قائمة بشأن خطط نيسان لإعادة توزيع العمالة، أو تقديم تعويضات للمتضررين، في حال اعتماد قرار الإغلاق رسمياً خلال الأشهر المقبلة.

وقالت الخدمة إن 7 علامات تجارية في روسيا قدمت خصومات كبيرة على سياراتها.

ومن بينها Exeed التابعة للشركة الصينية Chery التي خفضت سعر سيارة كروس RX 2024 بمقدار 100 ألف روبل، مع العلم أن تصاميم VX من العام الماضي حصلت على خصم يصل إلى 350 ألف روبل.

وأعلنت علامة Jetour التجارية عن انخفاض أسعار سيارة كروس Dashing بمقدار يتراوح بين 150 و300 ألف روبل، وحصل موديل X70 على خصم 100 ألف روبل، بينما انخفضت أسعار X90 Plus وX70 Plus بمقدار 200 و150 ألف روبل على التوالي.

علامة Voyah التجارية خفضت أسعار Free Sport وDream وPassion مع خصومات وصلت في بعض الحالات إلى 3 ملايين روبل.

وقدمت علامة Evolute المحلية خصما بقيمة 300 ألف روبل على إحدى نماذج i-Van ، أما

KGM الكورية الجنوبية التي كانت تُعرف سابقا باسم SsangYong فخفضت من أسعار موديلات Korando وTorres 2024 بمقدار 300 ألف روبل.

وأصبحت أسعار Solaris KRX أقل بمقدار 18 ألف روبل.

وخفضت علامة DFM من سعر سيارة كروس 580 بمقدار 50 ألف روبل.

وكانت صحيفة "روسيسكايا غازيتا" قد أشارت في وقت سابق إلى سيارات الموديل 2023 التي يمكن شراؤها بخصومات كبيرة.

وتعكس هذه التخفيضات، حسب الصحيفة، اتجاها في السوق الروسية نحو زيادة المنافسة وجذب العملاء من خلال تقديم الأسعار المغرية.

تبعا لأحدث التسريبات فإن السيارة الجديدة ستخصص للسباقات على الثلج والجليد، وستجهّز بعجلات Pirelli Sottozero المزودة بمسامير لمنع الانزلاق.

وستحصل السيارة الجديدة على بعض التعديلات الخارجية مقارنة بنماذج Iskra العادية، إذ ستكون مسافة الخلوص الأرضي لهيكلها أكبر، كما سيتلون هيكلها من الخارج باللونين الأصفر والأسود الأساسيين لسيارات Vesta الرياضية التي تنتجها Lada.

وسيدعم هيكل السيارة من الداخل بإطارات وأنابيب معدنية لزيادة متانته وتوفير حماية أكبر للسائق من الحوادث أثناء السباقات، وستجهز السيارة أيضا بمقود رياضي، وممتصات صدمات وأذرع تعليق معدّلة، وستحصل على محرك بنزين بسعة 1.8 ليتر، يولد عزما يعادل 173 حصانا.

تجدر الإشارة إلى أن سيارة Iskra تعتبر نسخة مطورة عن سيارات Lada Vesta الروسية الشهيرة، وحصلت على تصميم أكثر عصرية، وجهّزت بمصابيح تعمل بتقنيات LED، كما زوّدت واجهة القيادة فيها بشاشات متطورة تعمل باللمس، ودعمت هذه الشاشات بأنظمة لتحديد المواقع وأنظمة لمراقبة محيط السيارة عبر الكاميرات.